近几年来生产企业参与3PL（第三方物流）的趋势日益明显，特别是海尔、美的、TCL等家用电器厂商。近一年来，海尔的“物流推进本部”频频亮相于各种场 合与媒体，成为物流业关注的亮点。海尔自己也认为，海尔的市场链要求推进物流本部成为服务集团的第三方，服务对象从集团内向集团外转移，将该部门从企业物 流向物流企业转移，发展成为3PL。海尔将把物流业作为其新的经济增长点和未来发展的核心竞争力之一。除海尔之外，其他一些生产厂商也表明了向物流市场进 军的雄心。康佳在全国已经拥有60个分公司、210个经营部、8? 000多销售人员的康佳，很为自己庞大的销售网骄傲。虽然维持这个网的代价是每年2个亿，但康佳甚至还有意利用自己庞大的销售网络做第三方物流。TCL 集团宣布，要投入5亿元人民币，把它覆盖全国的2万多家家电销售网点改造成网络化的专业物流配送系统，现在可以先在上面送TCL的商品，以后要送各个厂家 的各种产品，TCL想建一个连接互联网和传统商业的社会公用平台。仅TCL自己的产品，每年就可以给这个平台提供上百亿的物流收入。我们权且把国内部分厂商参与物流竞争这一具有共性的问题称为“海尔物流现象”。总的来看，上述论调其实最终需要解释的是，究竟厂商应如何摆正物流在企业经营中的位置。结合案例分析，本案例共20分。（1）什么是第三方物流？(10分)（2）我国家电企业发展的路在何方，是应该走外包之路还是走亲身实践之路？(10分)